Datos del producto:
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Alta luz: | Aero- autobús,coche de la transferencia de aeropuerto |
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equipo del aeropuerto de Xinfa del autobús del delantal del aeropuerto de 118kW 2300rpm con los asientos ajustables
PARÁMETROS Y ESPECIFICACIONES TÉCNICOS PRINCIPALES
AUTOBÚS DEL DELANTAL DEL AEROPUERTO
Aero- ABus-5270
PARÁMETROS Y CONFIGURACIONES TÉCNICOS PRINCIPALES
AeroABus-5270
No. |
Detalles |
Espec. |
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1. |
×Height de la anchura del × de la longitud |
13650mm×2700mm×3178m m |
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2. |
Cuerpo del autobús |
Cuerpo de acero con poco carbono de aleación con el delantal de aluminio; |
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3. |
Base de rueda |
6670m m |
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4. |
Capacidad de alojamiento del pasajero |
Hasta 77 pasajeros incluyendo trece (13) asientos, de acuerdo con especificaciones del IATA: cuatro (4) pasajeros por sqm |
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5. |
Peso en vacío |
12250kgs |
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6. |
La altura variada del travesaño del piso de cabina de pasajero al nivel del suelo |
270mm~340m m conforme al embarque y/o al desembarque de pasajeros |
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7. |
Radio de torneado mínimo |
<13500mm> |
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8. |
Motor |
4-strok, motor diesel |
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Básico: DEUTZ BF4M1013-16E3, EUROIII, 118kW/2300rpm, ALLISON 2100 Opción 1: DEUTZ BF4M1013-19E3, EUROIII, 140kW/2300rpm, ALLISON T270 (con coste adicional) Opción 2: CUMMINS ISDE180-30, EUROIII, 132KW/2500rpm, ALLISON 2100 |
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Poder clasificado normal |
118kW |
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Velocidad clasificada |
2300 RPM |
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Capacidad de la descarga |
4764cc |
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Ratio de compresión |
18,0 |
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Modo de la toma |
refrigerador intermedio de Turbo-carga |
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Emisión de extractor |
EURO III |
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Consumo de combustible |
≯215g/kwh Menos que 30Liter por 100 kilómetros |
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Peso seco |
520kgs |
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Unidad de fuego |
Mecanismo electromágnetico |
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Generador |
28Volt |
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Arrancador |
6 kilovatios, 24 voltios |
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9. |
Batería |
Batería (2 PC): batería de plomo 190H52 |
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10. |
Transmisión (estándar) |
Transmisión automática de Allison 2100, controlado electrónico. |
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Ratio de la velocidad |
Engranaje |
ALLISON 2100 |
ALLISON T270 |
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Engranaje 1 |
3,10 |
3,49 |
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Engranaje 2 |
1,81 |
1,86 |
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Engranaje 3 |
1,41 |
1,41 |
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Engranaje 4 |
1,00 |
1,00 |
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Revés |
4,49 |
5,03 |
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11. |
Capacidad de volumen de buques |
Volumen del depósito de gasolina |
(120 + 80) litro |
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Líquido anticongelante |
20 litros |
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Sistema lubricante del motor |
litera 14,2 |
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Sistema lubricante de la caja de cambios |
18 litros |
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Engranaje de reducción principal del engranaje de reducción del borde del eje delantero y de la rueda |
10 litros |
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Freno delantero |
N/A |
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Dirección |
5 litros |
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12. |
Eje delantero (árbol propulsor) |
BENZ 733.W14 (conducción a la derecha) de MERCEDES BENZ 733.W02 (impulsión izquierda) de MERCEDES |
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Ángulo del pivote central de la convergencia |
5° |
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Ángulo 0° del echador del pivote central |
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Ratio de impulsión principal: |
7,633 |
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Ratio de la velocidad del borde de la rueda |
1 |
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13. |
Dirección |
SANHUAN, 3401ZB3-001H |
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14. |
Con eje trasero |
Árbol curvado de intensidad alta especialmente manufacturado |
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15. |
Neumático delantero (solo neumático) |
BRIDGESTONE, 12R22.5 |
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16. |
Neumático trasero (gemelos) |
BRIDGESTONE, 9.5R17.5 |
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17. |
Suspensión neumática |
GOODYEAR, 270~340m m, nr 6. suspensión neumática |
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18. |
Asientos |
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19. |
Aire acondicionado en cabina de conductor |
Modelo: THERMOKING S30, Capacidad de enfriamiento: 8568Kcal/hour |
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20. |
Aire acondicionado en pasajero compartimiento |
Modelo: THEMOKING KRS1139A Compresor: X430 Capacidad: 36900Kcal/hour. |
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21. |
Sistema de calefacción para el paquete del invierno (opción con coste adicional) |
Calentador: Modelo: [YJP-Q30/XT] 30kW, calentador de combustible independiente
Radiadores: Modelo: [SR-4X/13] Poder del motor: 100w Voltaje: 24 voltios |
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22. |
[NO UTILIZADO] |
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23. |
Descongelador en la cabina de conductor |
Modelo: [CS-13/01] Motor: DC24V, 240W Salida de calor: 7.5KW (cuando temporeros de agua. en 80°C) |
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24. |
Audio |
Radio + CD + MP3 (2 Presidentes en la cabina de conductor, 8 altavoces en la cabina de pasajero) |
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25. |
Sistema de intercomunicación |
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26. |
Opciones de las TIC (con costes adicionales) |
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27. |
Sistema de la puerta del pasajero |
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28. |
Puerta de cabina de conductor |
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29. |
Sistema de emergencia 1 |
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30. |
Sistema de emergencia 2 |
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31. |
Sistema de emergencia 3 |
Un dispositivo de la emergencia para la puerta de abertura se equipa en cada puerta en la cabina de pasajero, cuando el dispositivo se activa, hay una alarma de la voz en la cabina; |
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32. |
Windows en cabina de pasajero |
Los paneles de cristal moderados del mismo tamaño montaron en el frente y la parte posterior de la cabina de pasajero. |
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33. |
Disposición posterior del motor del aire acondicionado |
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34. |
Sistema de la pintura |
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35. |
Señales de peligro |
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36. |
Chasis |
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37. |
Canal del drenaje del agua de lluvia |
Instalado en la parte superior del cuerpo del autobús |
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38. |
Sensor y monitor del aparcamiento |
Incluido |
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39 |
El solar |
Piso de goma antirresbaladizo |
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40. |
Botón de la emergencia |
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41. |
Luces de colocación del tejado |
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42. |
Lámparas de la niebla |
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43. |
Luces pilotas |
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44. |
Pilotos |
Los pilotos que destellan del amarillo delantero y trasero están instalados en el tejado |
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45. |
Iluminación interior |
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46. |
Escape de la emergencia |
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47. |
Barandillas y mango en autobús |
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48. |
Instrucciones detalladamente |
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49. |
Instalaciones de la ayuda para el pasajero físico de la inconveniencia |
Una rampa para la silla de ruedas se equipa en puerta principal; El área señalada también se asigna para las sillas de rueda. |
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50. |
Otros |
Configurado según el estándar en la aviación civil Association Development Corporation |