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Datos del producto:
Pago y Envío Términos:
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| Asientos de pasajero estándar: | 110 | Motor: | Cummins |
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| Radio de torneado mínimo: | 13500m m | Área derecha: | Estándar del IATA |
| Alta luz: | Autobuses bajos del piso,Autobús del pasajero del delantal |
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Autobús de la rampa con la capacidad grande Seat cómodo de la elevación durable del servicio
Detalle rápido:
1. capacidad extraordinaria del transporte
2. alta gestión eficiente de la flota
3. los tiempos más cortos del embarque
4. radio corto de la vuelta
5. puertas del pasajero en ambos lados
6. Más movilidad y flexibilidad en el delantal
7. precio competitivo
8. cuerpo del aluminio
PARÁMETROS Y CONFIGURACIONES TÉCNICOS PRINCIPALES
Aero- ABus- 6300
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No. |
Detalles |
Espec. |
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|---|---|---|---|---|---|---|
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1. |
×Height de la anchura del × de la longitud |
13895m m (±20mm) ×3000mm×3178mm |
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2. |
Cuerpo del autobús |
Cuerpo de acero con poco carbono de aleación con el delantal de aluminio; |
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3. |
Base de rueda |
7100m m |
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4. |
Capacidad de alojamiento del pasajero |
Hasta 110 pasajeros incluyendo catorce (14) asientos, de acuerdo con especificaciones del IATA: cuatro (4) pasajeros por sqm |
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5. |
Peso en vacío |
12840kgs |
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6. |
La altura variada del travesaño del piso de cabina de pasajero al nivel del suelo |
270mm~340m m conforme al embarque y/o al desembarque de pasajeros |
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7. |
Radio de torneado mínimo |
≯13500mm |
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8. |
Motor |
4-strok, motor diesel |
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Básico:
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DEUTZ BF4M1013-16E3, EUROIII, 118kW/2300rpm, ALLISON 2100 |
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Opción 1:
Opción 2:
Opción 3:
Opción 4 |
DEUTZ BF4M1013-19E3, EUROIII, 140kW/2300rpm, ALLISON T270 (con coste adicional) CUMMINS ISDE180-30, EUROIII, 132KW/2500rpm, ALLISON 2100 CUMMINS ISDE180-40 DIESEL, EUROIV, 132KkW/2300rpm, ALLISON 2100 (con coste adicional) CUMMINS ISB4.5E5207B DIESEL, EUROV, 152kW/2300rpm, ALLISON T270 (con coste adicional) |
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DEUTZ BF4M1013-16E3, EUROIII, 118kW/2300rpm, ALLISON 2100 |
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Poder clasificado normal |
118kW |
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Velocidad clasificada |
2300 RPM |
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Capacidad de la descarga |
4764cc |
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Ratio de compresión |
18,0 |
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Modo de la toma |
refrigerador intermedio de Turbo-carga |
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Emisión de extractor |
EURO III |
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Consumo de combustible |
≯215g/kwh Menos que 30Liter por 100 kilómetros |
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Peso seco |
520kgs |
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Unidad de fuego |
Mecanismo electromágnetico |
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Generador |
28Volt |
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Arrancador |
6 kilovatios, 24 voltios |
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9 |
Batería |
2 PC |
batería de plomo 190H52 |
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10 |
Transmisión |
Transmisión automática de ALLISON 2100, controlado electrónico, o Transmisión automática de ALLISON T270, controlado electrónico (con coste adicional) |
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Ratio de la velocidad |
Engranaje |
ALLISON 2100 |
ALLISON T270 |
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Engranaje 1 |
3,10 |
3,49 |
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Engranaje 2 |
1,81 |
1,86 |
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|
Engranaje 3 |
1,41 |
1,41 |
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|
Engranaje 4 |
1,00 |
1,00 |
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Revés |
4,49 |
5,03 |
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11. |
Capacidad de volumen de buques |
Volumen del depósito de gasolina |
200 litros |
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Líquido anticongelante |
20 litros |
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Sistema lubricante del motor |
litera 14,2 |
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Sistema lubricante de la caja de cambios |
18 litros |
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Engranaje de reducción principal del engranaje de reducción del borde del eje delantero y de la rueda |
10 litros |
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Dirección |
5 litros |
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12. |
Eje delantero (árbol propulsor) |
BENZ 733.W14 (conducción a la derecha) de MERCEDES BENZ 733.W02 (impulsión izquierda) de MERCEDES |
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Alineación de rueda delantera |
Ángulo del pivote central de la convergencia |
5° |
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Ángulo del echador del pivote central |
0° |
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Ratio de impulsión principal: |
7,633 |
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Ratio de la velocidad del borde de la rueda |
1 |
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13. |
Dirección |
SANHUAN, 3401ZB3-001H |
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14. |
Con eje trasero |
Árbol curvado de intensidad alta especialmente manufacturado |
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15. |
Neumático delantero (solo neumático) |
BRIDGESTONE, 12R22.5 |
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16. |
Neumático trasero (gemelos) |
BRIDGESTONE, 9.5R17.5 |
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